019 スイス登山鉄道の旅

☆　スイス名峰・ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ‘ｱﾙﾌﾟｽの乙女’とｱｯﾚｯﾁ氷河（世界自然遺産登録/2001年）　-ﾊｲｼﾞの心-

・スイスへの旅、目的はユングフラウ・ヨッホへの登頂とアルプス展望。

・アルプスの三大名峰はご存じ、①ｱﾙﾌﾟｽの乙女・ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ4,158m　②ｱﾙﾌﾟｽの最高峰・白い山・ﾓﾝﾌﾞﾗﾝ4,808m　③ｱﾙﾌﾟｽの女王・ﾏｯﾀｰﾎﾙﾝ4,478m。

・美しい二つの湖の間に位置するｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝを起点として、バスと登山鉄道にてﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ･ヨッホを目指した。

・山の天気が気になり、薄暗い早朝、ホテル近くのﾍｰｴﾏｯﾃ公園へ散歩を兼ねて遠望。

・幸いにも、うっすらとﾕﾝｸﾞﾌﾗｳとｼﾙﾄﾎﾙﾝのシルエットが映る、山頂付近は雲がかかっていたが少なくとも登山列車は運行すると確信、ホテルへ戻ろうとすると名古屋から同行していた美しく若い女性とすれ違い、挨拶したらこれから一人でｼﾙﾄﾎﾙﾝ展望台2,973mへ向かうという、お互いエール交換。

（登頂ルート）

　①インターラーケン‘湖の間’567m・・・西のﾄｩｰﾝ湖と東のﾌﾞﾘｴﾝﾂ湖の間に位置する街、ここを起点としバスで出発。

　②ラウターブルンネン駅797m・・WAB（ｳﾞｧﾝｹﾞﾙｱﾝﾌﾟ鉄道）に乗換、周りは雄大で美しいｱﾙﾌﾟｽの山々、ｴｰﾃﾞﾙﾜｲｽを見ることはなかったが‘ｱﾙﾌﾟｽの少女ﾊｲｼﾞ’の世界に飛び込んだ。

　③クライネシャイデック駅2,061m・・・JB（ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ鉄道）に乗換、いよいよ傾斜は鋭い、その殆どはｱﾙﾌﾟｽ三山（ｱｲｶﾞｰ3,970m ‘ｱﾙﾌﾟｽの修道士’ﾒﾝﾋ4,107m ﾕｳｸﾞﾌﾗｳ）の山中、トンネルをゆっくり走る。

　④アイガーヴァント駅2,865m・・・JB上りで５分停車、駅の中、難工事を思わせるモニュメントがあった、眼下は美しいアルプスの裾野、曇ってきた。

　⑤アイスメーア駅3,160m・・・JB上りで５分停車、駅の外、トンネルの窓からフィーシャー氷河を見ることができる（ことになっている）、この辺りから吹雪が激しくなってきた。

　⑥ユウグフラウ・ヨッホ駅3,454m・・・‘Top Of Europe’　欧州で最標高の駅、いよいよｱﾙﾌﾟｽ展望とアレッチ氷河体験が実現か。

　→現実は、強烈な吹雪。　ｴﾚﾍﾞｰﾀ25secに乗りｽﾌｨﾝｸｽ展望台（晴れるとﾄﾞｲﾂ､ﾌﾗﾝｽの山々も眺望できる筈）3,571mへ上がった、外はマイナス６．６℃、６２km/hのblizzard、それでも外へ出て記念写真を撮る、稀有で貴重な体験。　ｱﾙﾌﾟｽ展望とｱﾚｯﾁ氷河体験は次回への‘新たな夢’として残った。

　→JB創設者ツェラーの胸像、ｱｲｽﾊﾟﾚｽ（氷の宮殿）、日本の懐かしい丸い赤ポスト（富士山郵便局と姉妹局、今回の待ち合わせ場所）を見学、超高地でのコーヒー、ﾌﾚｯｼｭﾐﾙｸの蓋を少し開けたらプシュと音が出て中のミルクが飛び出す、気圧が原因の様々な現象が続く、速く動くと呼吸が困難、とても走ることは不可能などなど色々体験し楽しんだ。

⑤帰路、ﾕｳｸﾞﾌﾗｳ・ﾖｯﾎ駅からｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｯｸ駅迄JB、WABに乗り換えｸﾞﾘﾝﾃﾞﾙﾜﾙﾄ1,034m経由でｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝのホテルに無事戻る。　ﾐﾈﾗﾙｳｫｰﾀ・ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙは膨らんだり‘ぺしゃんこ’になったり忙しい、新調したGore-Texﾄﾚｯｷﾝｸﾞｼｭｰｽﾞが頑張ってくれた、そしてツェラーに感謝。

（参考）　- JB　Jungfrau Bahnen （ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ鉄道　‘ﾗｯｸ式鉄道’） -

　・ｸﾗｲﾈｼｬｲﾃﾞｯｸ（小さな分岐）駅が起点、ｱｲｶﾞｰｸﾞﾚｯﾁｬｰ（ｱｲｶﾞｰの氷河）駅1,898年完成、ｱｲｶﾞｰｳﾞｧﾝﾄ（ｱｲｶﾞｰの壁）駅、ｱｲｽﾒｰｱ（氷の海）駅と続き、終着はﾕｳｸﾞﾌﾗｳ・ﾖｯﾎ（ﾕｳｸﾞﾌﾗｳの肩）駅1,912年完成、JB構想1,860年、建設開始1,896年の歴史。

　・設計者A.G.ツェラーは全線の完成を見る前に他界1,899年、さぞかし無念、しかしｱｲｶﾞｰｸﾞﾚｯﾁｬｰ駅が完成していたのはせめてもの慰みか。

☆　ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ・ﾖｯﾎへの登頂とｱﾙﾌﾟｽ展望という目的の旅。　荒天のためすべては叶わなかった、反面、強烈なblizzardや神秘的なｱｲｽﾊﾟﾚｽなど数多くの体験、お陰でたっぷり楽しめた。　計画通りに進めることが難しい人生と同様、‘軌道修正もまた真なり’とｐｏｓｉｔｉｖｅに考え納得かつ貴重な旅であった・・・旅から帰り、友人推奨の‘ハイジ紀行-新井満・紀子著-（白泉社）’を読んだ、幸いにも‘ﾊｲｼﾞの心’が残っていたのも‘新たな発見’であった。　　ｲﾝﾀｰﾗｰｹﾝでの夕食時、スイス伝統の民族舞踊‘ﾌｫｰｸﾛｱ・ﾃﾞｨﾅｰｼｮｰ’で、ｱﾙﾌﾟﾎﾙﾝの響きと美しいヨーデルに聞き惚れた。　（2008.11.４　ｽｲｽ･ﾕﾝｸﾞﾌﾗｳ･ﾖｯﾎへ登頂）。　　　

018 名誉市民とのお別れ

☆　地方行政に命を掛けた巨星

・‘桑名市名誉市民（元NGSM町長）ITSH氏　お別れの会’に参列した。

・本blogで取り上げたのは、氏の生前、筆者と父二代に亘り公私ともお世話になり、思い出を表現しておきたかったのが理由。

・氏は、地方行政一筋に全精力を傾注され、地元住民から絶大な支持を受けた。

（要職歴任）

　①昭和２１年　・・・　伊曽島村役場（現桑名市）に奉職。

　②昭和５４年まで　・・・　税務・土木・水道・総務のtopを歴任後、助役。

　③昭和５４年～平成１１年（５期２０年）　・・・　町長。

　　　　（兼、土地開発公社理事長、土地改良区理事長、福祉協議会理事長など多数）

（受賞歴）

　①昭和２６年～平成１１年　・・・　自治功労者表彰、河川功労者表彰、水資源功労者表彰、名誉町長、名誉市民など多数、受賞。

　②平成１２年　・・・　勲四等瑞宝章受章。

　③平成２０年　・・・　従五位受章。

（ご家族との思い出）

　・青年時代の氏は、戦争時代を過ごされ、飛行機に関心をいだき零戦パイロットとして活躍、メカ好きの父は自動車部隊、どちらも当時は稀有な選択、同年代であり自宅も近くいろいろ情報交換したらしい・・・戦争が終わり平和になった頃、ようやくこの話ができるようになったと父から聞いた、特に晩年。

　・家族、国を守るため飛行機部隊を選択、その頃既に滅私奉公の精神をお持ちであったことが容易に想像できる。

　・父がお付き合いさせて頂いた影響だろう、筆者は幼少の頃から何かとご指導頂いた。

　・又、御子息と筆者は同年でもあり竹馬の友、現在もお付き合いが続いている、遊びが多いが（苦笑）。

　・お元気であった２、３年前、ご夫婦と共に観劇でご一緒させて頂いた時の楽しそうなお姿、料亭のうんちく等・・・いろいろ思い出される。

　・氏は誠実そのもの、大変気さくで親しみ易かった、枚挙に暇がない。

☆　氏は大変な苦労人であった、このことを知る人は少なくない。　昭和３４年の伊勢湾台風で家族を亡くされた、悲しみの中先頭に立ち町の復興に尽力されたと聞く。　のち社会的な議論となった長良川河口堰建設推進の原点は、家族を災害から守りたいという愛。　併せて‘輪中の郷’など各施設の建設により、文化の香り豊かな街への変貌・・・日本一安全で住みよい街になってきた、只管滅私奉公された氏のお陰。　２年先に逝った父と俗社会の懐かし話をするのだろうか？天国をさらによくする努力をされるのか？これからは共にゆっくり休んで頂きたいと願う　-合掌-　（1008.10.26 桑名市民会館にて）。